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国内通航租赁前景可期 行业应坚持“精耕细作”

文章来源:金融时报-中国金融新闻发布日期:2017-11-29字体显示:【大】【小】

国内通航租赁前景可期 行业应坚持“精耕细作”

随着通用航空发展上升到国家战略层面,我国通航产业发展明显提速。通用航空租赁业成为我国租赁行业可以深耕的一片新的市场“蓝海”。在第四届全球租赁业竞争力论坛上,中民投国际租赁总裁汤敏出席并主持了分论坛“通用航空租赁的机遇与挑战”,与通用航空领域的专业人士共论我国通用航空租赁业务。

国内通航产业前景可期

汤敏指出,未来几年,国内通航产业前景可期,潜力巨大。其一,我国通航企业数量、机队总数在增加:通用航空机场已建成70个,在建超百个,企业数量为320家,机队总数近2600架,发展速度瞩目。但即便如此,与美国目前已有的两万余座通航机场、22万架通航飞机相比仍有显著差距,发展空间很大。另一方面,随着2016年国务院颁布的《关于促进通用航空发展的指导意见》,政策的大力支持创造了良好的发展条件,可以预期,我国通航产业发展道路将会更稳健、更可持续。

通航租赁产业应坚持“精耕细作”

中国航空运输协会通用航空委员会副会长刘铁雄表示,通航产业发展与国家整体实力息息相关,但我国通航市场目前的发展速度远远滞后于我们的综合国力和现有国际地位。融资租赁行业对于通航产业进步和企业发展有推动作用,并在一定程度上促进了国内直升机厂商的成长。在未来,我国通航租赁产业发展应当坚持“精耕细作”的主基调,着力思考如何不断提升运营商的素质、保证飞行器安全,提升运营维修的质量,只有这样,才能实现“前途无量”的宏伟目标。

北京航空航天大学通航产业研究中心主任高远洋表示,国家的政策信号很明确,要支持通用航空产业的发展。从整个通用航空飞机的机队规模里,我国直升机去年增长量超过30%,直升机应是通用航空产业里率先发展的行业。

因此,直升机租赁也成为通用航空租赁的主要业务领域。随着通航市场的发展和更多金融服务公司的介入,当前已有越来越多的客户通过融资租赁的方式来使用直升机。据了解,中民投国际租赁自2015年成立以来,便把通航租赁业务作为核心板块大力发展,目前已发展成为我国最大的直升机租赁公司,管理机队规模达112架。

未来20年中国直升机市场需求增速年均可达15%

空客直升机北亚区及中国公司负责人魏薇表示,空客公司对中国直升机市场持续看好。中国直升机行业在过去五年发展速度很快,空客预计中国市场在未来20年对直升机的需求仍然会有年均15%的增长。从全球市场来看,空客直升机已有三分之一的客户用融资租赁的方式来使用飞行器,但中国地区客户在这方面刚刚起步,有很大的发展空间。

据悉,空客目前在我国已开办了7家办事处,支持266架直升机租赁和运营,整体市场份额达40%左右。

可以看到,我国通航租赁发展前景广阔,迎来行业发展的重要机遇期。但同时,业内也普遍认为,发展通航租赁仍面临诸多挑战。

刘铁雄表示,虽然通航产业前景被普遍看好,各路资本纷纷逐鹿通航产业,但我们还需对通航有理性的认识,遵从事物发展规律进行相应的经济活动,确保整个行业能健康充分发展。

魏薇指出,从空客全球数据看,在直升机领域使用租赁方式的客户中,只有4%使用经营性租赁,与大飞机约50%使用租赁方式,且基本都为经营性租赁的客户数量相比,直升机行业租赁市场空间很大,经营性租赁的空间更为巨大,因此日后发展通航租赁,需要更多关注这一市场。此外,对于中国市场来说,一方面需要改变中国客户对直升机的购买习惯,另一方面还需在未来行业性的法律法规研判方面继续努力。

做好全面风险管理 促行业更好更快发展

Waypoint leasing CEO Ed Washecka认为,总体上中国直升机租赁市场内,采用经营性租赁的份额占比低,这可能与中国客户的消费习惯有关。中国客户更喜欢持有资产而非租赁资产,当前我们应该共同来培育市场,让客户更多的了解到租赁的好处,设计更好商业的模式来吸引客户采用租赁的方式使用直升机。

中航资本总裁赵宏伟表示,由于航空器租赁和一般设备租赁不同,有很多管理规范和适航要求,对风险管理和处置的能力要求较高,因此,直升机租赁行业有一定的技术门槛,在看到市场的同时也要关注风险,如信用风险、法律风险(如飞机的取回)和市场风险。做好全面风险管理,从而促进直升机租赁市场更好更快发展。

(来源:金融时报-中国金融新闻)


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